徐连、连镇、青连、连盐铁路相继建设 东海发展将搭上高铁“顺风车”

常务管理员

      9月15日，全省铁路建设推进工作会议在南京召开。连接徐连两市、贯穿东海而过的徐连客运专线纳入2014年建设进度考核目标。同时，已完成14.6亿元工程建设投资的连盐铁路进展顺利，连镇铁路、青连铁路均确定于年内开工建设。此轮建设完成时，东海将实现与上海、青岛、徐州、镇江等沿海、沿线、沿江城市高铁的无缝对接，水晶之都的发展将搭上高铁“顺风车”。

        按照计划，徐连铁路规划设计标准为客运专线、双线，时速每小时350公里，正线全长约183公里，其中连云港市境内长约80公里。全线设连云港、东海、新沂南、邳州、徐州东等站点，在徐州东站与郑徐客专衔接，并联通京沪高铁，最大输送能力为客车160对/日，工程投资总额约295亿元，建设工期约4年。
        据东海县道路建设指挥部相关负责人介绍，该项目作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，尽快启动建设，可以形成沿海高速铁路通道和新亚欧大陆桥高速铁路通道相交的“T”形高速铁路网。它将拉近东海与陆桥沿线内陆城市特别是徐州、连云港的时空距离，畅通沿线地区的人流、物流，全面提高东海运输能力和质量。
        目前，徐连客专开工建设的各方面条件已经具备。徐连客专项目在技术层面已经具备开工条件。2009年、2010年铁道部和江苏省就徐连客运专线先后多次组织召开协调会，形成了部、省会议纪要。2010年12月，连盐铁路建设大会后，部、省确定徐连客专与郑徐客专同步开工。2011年1月，铁四院开展徐连客专规划设计。2011年2月，原铁道部在徐州市召开徐连客专可行性研究审查会，形成初步审查意见。徐连客专项目已纳入省重大项目投资计划。2014年初，根据省政府常务会议要求，省发改委下达江苏省2014年重大项目投资计划，明确2014年开展连徐客专前期工作，并纳入2014年建设进度考核目标。徐连客专建设迎来了难得的机遇。
        同时，国家发改委考虑到打通南北沿海运输通道和江苏中部贯通南北的重要通道关键节点的需要，批复同意建设青连铁路和连镇铁路。其中，青连铁路全长193公里，与连盐铁路相连，建设工期约4年，建成后，青岛至连云港只需1个小时；而连镇铁路全长305公里，自连云港开始经灌云、灌南、涟水、淮安、扬州等地，跨长江后到达镇江接入沪宁城际铁路，计划建设工期4.5年。按照省铁路建设推进工作会议要求，青连铁路争取今年10月开工建设，连镇铁路本月开展初步设计，争取年底实现开工。青连铁路和连镇铁路建成后，对于东海融入发展同样具有重要意义。  

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